ATOS-V, VR et VX

Grace à son superbe stabilisateur de queue en V, l'aile est bien amortie en tangage, ce qui donne beaucoup d'assurance dans les turbulences, et dans les thermiques , l'aile se positionne dans le virage et y reste à l'inclinaison choisie . Vous pouvez visionner un film sur le site du DHV, où l'on voit bien l'efficacité du stabilisateur empêchant l'aile de partir en vrille et/ou limitant fortement celle-ci. Autre avantage, à l'atterrissage le stab décrochant avant l'aile principale, il redonne du poids vers l'arrière. Film câble/ADSL 12 Mo, wmv Film isdn/modem 700ko, wmv

Le trapèze tout carbone est une véritable oeuvre d'art, des turbulateurs en zig-zag recollent les filets d'air, si jamais il devait vous arriver une bricole, les montants sont munis d'un fusible et vous ne changerez que ceux-ci pour deux sous, la forme de la speed-barre est très confortable en vol et est prévue pour glisser sur le gazon...;-)

Le modèle 2006 a une nouvelle découpe de voile plus elliptique, incluant les cannes, avec des renforts en carbone en bout d'aile,spoilers en alu et stabilisateur en V. Elle est globalement encore plus homogène que les anciens modèles. Venez la tester pour partager ma passion pour ce planeur ultra-léger, 37 kg sur la balance tout compris.

Données techniques.